О мото экипировке - Перчатки.

Перчатки.

Вы едите субботним утром в хорошую погоду, приятные запахи природы щекочут ноздри, ваши пальцы обдувает тёплый ветерок... Боль, брызги крови, не понимание, обида! 

Просто в ваш палец прилетел камень от впереди идущей машины, а у вас были стильные кожаные обрезаные перчатки с дырочками. Хорошо если отделались парой швов и сорванной поездкой, а не переломом фаланги или даже падением из-за этого.

И так, перчатки должны быть только закрытые и очень желательно с хорошей защитой 2 и 3 фаланг пальцев.

Так же будет хорошо, если они всё таки при этом продуваемы и не промокаемы в случае варианта плохой погоды.

Разнообразие перчаток на рынке впечатляет!

Вполне хорошо работают простые перчатки из толстой кожи, но с перфорацией на боковинах пальцев. Они даже защитят от мелких камней и стоить будут не очень дорого, но рвутся тоже быстро и одевать/снимать их надо вдумчиво.

Для дождей тоже можно подобрать бюджетные варианты, но тут подстерегает потеря чувствительности и громоздкость.

Чтобы избежать этих минусов люди покупают более дорогие и более технологичные перчатки.

Сам я предпочёл летом использовать перчатки BMW AirFlow. Шёпотом: Тссс... Просто они подходят под мою куртку, только жене не говорите!

Защищают, продуваемы, сидят отлично, легко надеваются и снимаются.

Для холодной же погоды я использую BMW 2in1, на мой взгляд уникальная по сочетанию качества, технологий и функционала модель.

Позволяет не терять чувствительность и не перегревать руки когда нет дождя, и так же дают очень продолжительную защиту от воды и холода когда это требуется.

Я не буду вам рассказывать, почему и зачем в перчатках BMW используют кожу кенгуру, кожу скатов и другие совсем не стандартные штуки, скажу одно - всё это работает, но выбирать надо ли оно именно вам и готовы ли вы за это платить, придётся самим!

Продолжение следует...

О мото экипировке - Штаны.

Сегодня о штанах.

У мото штанов достаточно много функций, которые плохо совместимы друг с другом - защита и проветриваемость, удобство при езде и удобство при ходьбе, внешний вид и функционал.

Сразу оговорюсь, я против применения отдельных наколенников! Я падал, в том числе и с грамотными наколенниками. Это работает, но не достаточно хорошо, лучше чтобы штаны обладали встроенной защитой.

Ездил я и в обычных джинсах, но первое же падение на скорости больше нуля, быстро избавляет от этой дурной привычки - нужна защита.

Год я проездил в мото штанах фирмы Брош(у меня их 3 пары было!), в целом они были хороши, но внутренние кевларовые вставки после 3-4 стирок отрывались и сбивались в бесформенные комки. Из плюсов же можно отметить приемлемую цену, наличие удобных карманов и относительную продуваемость, что в условиях Израиля играет важную роль.

Сейчас в качестве штанов на каждый день, я использую BMW City - мне эта модель подходит по всем показателям, только цена кусается...

Хорошая встроенная защита, которая легко вынимается и вставляется. Удобное расположение и форма карманов, особенно открытый карман для телефона на левой ноге радует и карман на молнии на правой ноге, он отлично подходит для кошелька и пропуска. Не тяжёлые, дышат, выглядят отлично даже со вставленной защитой, не стесьняют движений и конечно фирменная молния для сопряжения с курткой - отлично спасает холодными вечерами!

Зимой, в особо плохую погоду, я использую штаны BMW Rider.

У них есть совершенно не промокаемые карманы и так же совершенно не промокаемая подкладка, но и сами они держат около 45-60 минут сильного дождя даже без подкладки. Честно говоря, мне так нравятся мои City, что Rider я одеваю только или в многочасовую поездку под дождём или беру в поездки по Европе в холодные времена года.

Конечно, в них тоже есть отличные съёмные защитные вставки и молния для сопряжения с курткой.

Я пробовал и другие мото штаны как фирмы BMW, так и других фирм. Мне не нравился или функционал или внешний вид не пригодный к ежедневному ношению на моей работе или степень обеспечиваемой защиты.

Я свой выбор сделал и, надеюсь, чем-то помог вам.

Продолжение следует...